汽车的正常运行都离不开润滑油的全程保护。除了发动机润滑油外，车用润滑脂的功劳不被众人所熟知。

今天虎头就来和你说一说，车用润滑脂在日常会遇到的一些问题。

一、认为润滑脂越多越好

轮毂腔中的润滑脂太多会导致大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但无法补充到轴承里去，反而会产生不良后果。

如增加轴承的运转压力，影响轴承散热，更加会使因为高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内，

造成机动车制动失灵。所以应该实行“空毂润滑”，只需要在轴承上涂抹润滑脂，

不需要在空腔内填塞润滑脂。这样就既可以保证润滑效果，又能节约大量的润滑脂啦。

二、贪图便宜

便宜没好货这句话有时候还是有几分道理的，只看到油品的价位和眼前的保养支出，

却忽视了日后日益增大的修理费用。车友们在选择润滑油的时候，应该根据转速、

负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。

高档次的润滑油各项指标都很优越，这样可以明显的延长机器的使用寿命和换油周期，降低维修费用。

三、新旧润滑脂混合使用

新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。很多车友不知道旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，

如果与新润滑脂混合就会加速其氧化变质。所以建议大家换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，

才可重新加入新的润滑脂。

四、是轴承都要加黄油

现在汽车技术的发展飞快，很多轴承采用了免维护的双面密封轴承。这些轴承采用双面密封，

很多修理人员在维护车辆时把密封破坏，在洗净后加入普通润滑脂，或者直接改成可以打黄油的结构。

经过维护的轴承，经常会加速损坏。还有一些部件，如进口的制动间隙调整臂，因为内部间隙很小等原因，

原来的润滑一旦破坏，加的油品无法进入工作面，就会缺油损坏，或者因为油品中的颗粒造成运动卡滞。

- 汽车轴承润滑脂推荐 -

汽车轮毂润滑脂 （全合成高温全能脂）

根据轮毂的特性用于汽车轮毂轴承上具有良好的粘附性，对摩擦点起到润滑作用。

同时还具有防水、防尘、防腐蚀、密封等作用。近年来，汽车朝着低油耗、小型轻量化发展，

轮毂轴承用脂的使用温度将达160℃，偶尔也有高达200℃的，

因此，轮毂轴承润滑脂必须采用长寿命、耐高温的润滑脂。

全合成高温全能脂以复合稠化剂稠化全合成润滑油，并添加防锈剂、极压添加剂和结构改善剂等精制而成，

是一种无滴点极压全合成润滑脂。使用温度范围为-30～+300℃。独特的高温热稳定性和低蒸发量，

在高温工况下不易氧化、硬化或软化，具有特殊的高温持久润滑能力。产品中添加自修复纳米润滑微粉，

随油脂均匀分布于润滑面，修复细微划痕或蚀痕，使润滑面更加平滑。具有优异的粘附性能、抗水淋性能、

机械稳定性和保护能力，即使在潮湿、水淋、多尘等复杂工况仍能起到良好的润滑保护效果。

在低温下柔软细腻，不易冻结，保持较低启动扭矩和运转扭矩。

全合成高温全能脂是高温重负荷工况下轴承和齿轮润滑的理想解决方案。

产品经美国国家卫生基金会（NSF）认证符合H1食品级安全标准，对人体和环境安全。